Nace
en París el 13 de junio de 1887 y es inscrito en el consulado Peruano.
Sus padres el banquero peruano Manuel Gaspar Chávez y la distinguida
dama María Rosa Dartnell y Guisse, emigraron a Francia en 1884 después
de la guerra con Chile. A la muerte de su padre él y su hermano heredan
una considerable fortuna, motivo para llevar una vida de comodidades. En
su juventud destacó como deportista y atleta, a los 21 años obtiene el
diploma de ingeniero, después de cursar estudios en la escuela de Violet
de Electricidad y Mecánica Industrial de París.
Su afición por la aviación es alentada por el vuelo de Luis Bleriot
sobre el Canal de la Mancha en 1909, luego de esto se convierte en
mecánico y motorista de Paulhan para poder tener todos los conocimientos
técnicos, para poder dar comienzo a su instrucción aérea. En febrero de
1910 ingresa a la escuela Farman, donde el 28 de ese mes realiza en un
biplano Farman el primer vuelo de su vida manteniéndose en el aire 1
hora 42 segundos, luego de esto obtiene su brevete internacional de
piloto.
Participa en varios concursos de altura, en el de Biarritz se clasifica
segundo y en el de Roun se adjudica el primer lugar. En julio de 1910
termina su contrato con Farman y entra en tratos con Bleriot. El 3 de
agosto de ese mismo año, participa en el "Circuito Ingles" en Blackpool,
donde se consagra vencedor del récord de altura elevándose a 1,755 ms.
en un biplano Farman. Después del récord de Drexela de 2,052 ms. Se
piensa que el paso de los Alpes se podía intentar, el 18 de agosto,
Chávez se inscribe en el raid Briga-Milan, la travesía de los Alpes.
El 8 de setiembre Chávez bate el récord de altura al elevarse a 2,680
ms. sobre ISSY en su monoplano Bleriot, el 19 de setiembre realiza una
prueba. A pesar que las condiciones no eran favorables, parte de brigge
elevándose en espiral para ganar altura, luego se dirige hacia el nevado
Aletsch, después de superarlo se dirige hacia Ospizio a una altura de
2,000 metros, dirigiéndose sobre Simplón surcando el Tunnetsch, el
fuerte viento le hace dar un salto de unos 50 metros, en ese momento un
remolino le hace perder el control del aparato, sin embargo en un gran
esfuerzo logra salir del torbellino y a toda máquina aterriza en Brigge.
El 23 de setiembre a las 11 a.m. realiza un viaje de dos horas por el
cuello del simplón, al regresar se prepara para realizar la travesía,
ayudado por el mecánico y su manager Arturo Duray. Chavez coloca su
monoplano Bleriot XI-I en el campo de partida a las 13:28 horas inicia
su grandioso vuelo, toma altura y se aleja hacia el glaciar Aletsch,
luego de unos minutos pasa a unos 300 ms, de la cumbre del Simplón,
vencido este vuela sobre Ospizio a una altura de 1,000 ms. luego
superando los picos nevados desaparece con dirección a Domodosola.
Vuela sobre el Monscera, a la violencia del viento y sus torbellinos
amenazan el aparato, al darse cuenta que no podrá vencer estos elementos
enfila hacia el valle del Gondo superando el pico Pioltone desciende
sobre Domodosola, pero faltando 20 ms para el aterrizaje las alas de su
monoplano se quebraron y el aparato se precipitó de nariz y quedo
destrozado, quedando gravemente herido el piloto.
Durante 3 días agonizó en el hospital de San Biaggio, donde muere el 27
de setiembre de 1910. Sus últimas palabras fueron: "Arriba siempre
arriba, hasta las estrellas".
RÉPLICAS DEL AVIÓN BLERIOT DE JORGE CHÁVEZ DARTNELL
Réplica del avión Blériot, que utilizó nuestro ilustre y distinguido compatriota, Jorge Chavez Dartnell, para realizar su histórico vuelo, por la conmemoración del centenario de la hazaña del cruce de los Alpes.
http://www.incaland.com/MuseoFAP/JORGE.htm
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